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Need a quick charge on your smartphone? Sick of carrying around cables and bulky chargers? Tired of searching out plugs and waiting for your phone to charge? This award-winning cardboard battery concept is disposable, biodegradable and will give you a charge for two, four or six hours.
Fast Company reports that designer Tsung Chih-Hsien has created a cardboard capsule-like power supply called the Mini Power that’s not only portable but also more environmentally-friendly than traditional batteries as it doesn’t require packaging and is made out of recycled cardboard. Mini Power lets you simply break off a battery from a perforated sheet and pop it into your phone for a quick charge basically anywhere you are. You could even buy them in bulk and use them when traveling or away from your normal charging station for long periods of time.
Chih-Hsien recently won a Red Dot Award for his efforts, and hopes that the batteries could be made available for purchase in convenience stores and other locations soon. So keep an eye out for Mini Power – it’s a concept that’s perfect for avid smartphone users.
¿Es el momento para reinventar el calzado? El arquitecto mexicano Fernando Romero participó, al lado de Zaha Hadid y otros diseñadores y arquitectos destacados como Ben van Berkel, Michael Yong y Ross Lovegrove, en el diseño de zapatos impresos en 3D desarrollados para la marca United Nude (dirigida por Rem Koolhaas), con el apoyo de 3D Systems. Los zapatos fueron presentados en Re-inventing Shoes, muestra que debutó en Milán Design Week 2015.
Cada creativo diseñó su propio par, con las diferentes estéticas que han caracterizado su trabajo. El propósito es explorar el encuentro entre un diseño funcional y los métodos de producción, estéticas y tecnología que implica la impresión en 3D. Los zapatos fueron impresos sobre nylon de consistencia dura y caucho suave. En total, se imprimieron 50 pares de cada edición.
Discussão cada vez mais urgente no planeta, a questão da água (ou da falta dela) gerou nos últimos tempos uma acalorado debate no Brasil, especialmente em regiões metropolitanas – cujo exemplo óbvio é São Paulo – que se vêem cada vez mais próximas da escassez completa, e até que isso de fato ocorra, rodízios severos no abastecimento que colocam o estilo de vida da maior parte dos cidadãos em cheque.
Embora tenha recebido a merecida atenção no Brasil apenas recentemente, o assunto já é debatido há bastante tempo em locais onde a escassez é realidade constante. Com isso em mente os arquitetos italianos Arturo Vittori e Andreas Vogler, do estúdio Architecture and Vision, desenvolveram o projeto de uma torre de água, uma estrutura feita à mão para ser implementada (a princípio) em áreas rurais de países em desenvolvimento, com especial atenção ao caso da Etiópia.
O WarkaWater, nome inspirado na árvore Warka, tradicionalmente usada para reuniões comunitárias naEtiópia, consiste em uma trama estrutural de bambu dividida em cinco módulos que, quando montados, atingem 12 metros de altura, e um revestimento interno de plástico reciclado.
A estrutura pode ser montada pelas próprias comunidades sem a necessidade de andaimes ou eletricidade e tem como objetivo produzir água potável a partir do ar. O funcionamento é bastante simples: a pele interna de plástico faz com que a umidade do ar condense e escorra até um pequeno reservatório localizado no centro da estrutura, gerando diariamente até 100 litros de água potável.
Uma segunda versão do projeto, WarkaWater2, já foi desenvolvida e prevê a coleta da água da chuva, neblina e orvalho.
Using Virtual Reality in Architectural Design and Visualizations
Students at Drury’s School of Architecture are experimenting with virtual reality systems. They’re using the platform by Oculus VR–that’s a company recently purchased by Facebook for $2 billion dollars. KSMU’s Shannon Bowers took a virtual tour of a design by a Drury student.
En informática una estación de trabajo (en inglés workstation) es un minicomputador de altas prestaciones destinado para trabajo técnico o científico. En una red de computadoras, es una computadora que facilita a los usuarios el acceso a losservidores y periféricos de la red. A diferencia de una computadora aislada, tiene una tarjeta de red y está físicamenteconectada por medio de cables u otros medios no guiados con los servidores. Los componentes para servidores y estaciones de trabajo alcanzan nuevos niveles de rendimiento informático, al tiempo que ofrecen fiabilidad, compatibilidad, escalabilidad y arquitectura avanzada ideales para entornos multiproceso.
Lo de las computadoras en general, las computadoras promedio de hoy en día son más poderosas que las mejores estaciones de trabajo de una generación atrás. Como resultado, el mercado de las estaciones de trabajo se está volviendo cada vez más especializado, ya que muchas operaciones complejas que antes requerían sistemas de alto rendimiento pueden ser ahora dirigidas a computadores de propósito general. Sin embargo, el hardware de las estaciones de trabajo está optimizado para situaciones que requieren un alto rendimiento y fiabilidad, donde generalmente se mantienen operativas en situaciones en las cuales cualquier computadora personal tradicional dejaría rápidamente de responder.
Actualmente las estaciones de trabajo suelen ser vendidas por grandes fabricantes de ordenadores como HP o Dell y utilizan CPUs x86-64 como Intel Xeon o AMD Opteron ejecutando Microsoft Windows o GNU/Linux. Apple Inc. y Sun Microsystems comercializan también su propio sistema operativo tipo UNIX para sus workstations.
Pero que computadora comprar?
Calidad primero
Post- producción de vídeo y el cine es uno de los trabajos más exigentes una computadora puede ser llamado a realizar . Tanto si se está añadiendo efectos especiales y CGI , la edición de líneas de tiempo y recorte de imágenes , o de la prestación video terminado a diferentes formatos , estos esfuerzos creativos realmente poner hardware a prueba. Es esencial que la estación de trabajo de edición sea capaz de manejar esa carga. Su tiempo es dinero, y en cualquier momento de su estación de trabajo está fuera de servicio por reparaciones es costoso. Entendemos que , y valoramos la calidad y fiabilidad de nuestros PCs por encima de todo !
Construyendo la velocidad
No importa que software está utilizando, un procesador rápido es fundamental para elequipo de edición de vídeo . La memoria también es importante, aunque la cantidad exacta que usted necesita depende en gran medida de su software y el tamaño de los proyectos se trabaja en . Muchas de las suites de edición también se están desplazando hacia el uso del potencial sin explotar en las tarjetas gráficas de gama alta para acelerar la edición y procesos de renderizado. Son un montón de factores para equilibrar , y podemos ayudarle a ajustar la configuración de su estación de trabajo para sus necesidades únicas.
Estaciones de trabajo móviles son los dispositivos más potentes del segmento de negocio. Deben ofrecer una combinación de características empresariales típicos y hardware de gran alcance que se ha optimizado para la confiabilidad, estabilidad y rendimiento. Opciones integrales de apoyo, accesorios específicos del sistema, siempre la disponibilidad de piezas de repuesto y varias opciones de garantía, son típicos de esta clase de dispositivos. También puede encontrar a menudo los puertos que ya han sido descartados para productos de consumo, pero todavía están siendo utilizados en las empresas. Los ciclos de productos en este segmento son muy largos y pueden ser de hasta tres años en algunos casos. La fijación de precios en este segmento premium generalmente comienza en forma significativa más de 1.000 Euros (~ $ 1080) y se puede llegar rápidamente a unos pocos miles de euros / dólares.\
Además de los factores mencionados anteriormente, uno de los principales contribuyentes al costo es los chips gráficos. A diferencia de las GPUs de consumo familiares, soportan características especiales y están diseñados para la estabilidad, la comparabilidad y la fiabilidad en combinación con software certificado. Estos no son muy interesantes para los usuarios privados, pero pueden hacer una gran diferencia para las empresas.
Debido a la larga disponibilidad de estaciones de trabajo móviles, nos fijamos en los dispositivos de los últimos 18 meses. La clasificación puede ser diferente de la lista superior automatizado. Los cambios pueden incluir dispositivos que han estado en el mercado más de 18 meses, duplicados, actualizaciones de revisión o modelos muy recomendables en función del punto de vista (precio / rendimiento, movilidad, capacidad de actualización, etc.) editorial. Las desviaciones se explican en los comentarios de los correspondientes editores.
Los precios se basan generalmente en la configuración de revisión. Si esta configuración ya no está disponible, entonces hemos seleccionado las alternativas equipados de forma similar. También hemos enumerado el precio de salida para cada configuración base.
Lumion fue creado para resolver problemas difíciles relacionados con la visualización arquitectónica. Ha tenido tanto éxito que ahora más de la mitad de las 100 principales empresas de arquitectura del mundo utilizan Lumion. El mundo de la arquitectura se ha cambiado para siempre con la disponibilidad de imágenes de alta calidad muy rápidas realizadas por un software que es muy fácil de dominar.
Es el momento de dar el siguiente paso. Para ir más allá de las visualizaciones tradicionales con representación interactiva fiable, portátil, fácil y rápido. Con sólo pulsar un botón cualquier persona podrá navegar sobre nuestro proyecto en Lumion de forma interactiva y desde cualquier dispositivo.
Funciona mediante el envío de un enlace web a su correo electrónico, que cuando se hace clic, le permite acceder y mirar alrededor de los resultados prestados. Es cómo si hicieramos un Google® Streetview® para sus propios diseños de edificios. Sólo se necesitan unos minutos para configurar.
Funciona en teléfonos, tabletas y computadoras de escritorio y casi se admiten todos los navegadores. La mejor noticia es que usted no tiene que aprender nada para empezar. Todo lo que necesita es Lumion 5.7 y unos minutos más tarde cualquier persona podrá echar un vistazo a sus diseños.
© LSE Cities
Solo en Bogotá, Delhi, Londres y Tokio viven más de 80 millones de habitantes, población similar a la que tiene Alemania, según el Banco Mundial.
Partiendo de la premisa que las ciudades no son estáticas, Ricky Burdett, académico de estudios urbanos y director de LSE Cities -centro internacional que estudia la relación entre las personas y las ciudades para crear entornos urbanos más justos y sostenibles- analizó cuatro patrones presentes en estas ciudades: crecimiento urbano, densidad, transporte y administración.
Así, busca conocer cómo estas ciudades están enfrentado su evolución que está sujeta a cambios ambientales, políticos y económicos, entre otros, y los representó en una serie de interesantes infografías sobre las que te contamos a continuación.
Densidad urbana
© LSE Cities
En esta infografía, que muestra la “ocupación” de una superficie de 100 x 100 kilómetros durante un día, se observa que Delhi es la ciudad más densa de las cuatro analizadas y que se concentra en su núcleo en donde diariamente ingresa un 13.5% de su población.
Esta situación, si se diseña y gestiona de la mejor manera para evitar la contaminación, el hacinamiento y el estrés, puede dar paso a un centro activo y a que los desplazamientos a pie y en bicicleta sean más eficientes y seguros.
A pesar de ser una ciudad altamente densa, Delhi se ha convertido en una de las ciudades más seguras del mundo respaldado por una baja tasa de homicidios (2.7 homicidios por cada 100 mil habitantes) y ha fortalecido su sistema de transporte público mediante la introducción de rickshaws (o bicitaxis), la conversión de los buses para que funcionen con gas y la construcción del metro.
En contraste, la imagen de Tokio -megaciudad con 38 millones de habitantes (ONU) para la que se pronostica que, durante los próximos 15 años, tendrá un descenso de hasta 400 mil habitantes producto de una desaceleración económica y de una baja en su tasa de natalidad- refleja que un 20 por ciento de su población ingresa cada día a la ciudad “administrativa”.
No obstante, la capital japonesa puede ostentar que tiene un sistema de transporte público que es integrado a tal punto que, para Burdett, es ‘envidiable’. Esta red está integrada, entre otros medios, por buses, trenes y metro (el único automatizado en el mundo), y hasta nueve líneas de trenes bala (la primera se implementó en los años 60).
En el caso de Londres, el aumento de población que ha presentado en las últimas décadas y que ha hecho que ya cuente con más de 10 millones de habitantes (ONU) que permiten clasificarla como una megaciudad, se ha dado principalmente por la estabilidad y resistencia de su economía, según Burdett, y por su atractivo para inmigrantes de diversas partes del mundo.
En la infografía se observa que esta ciudad tiene una densidad inferior y más equilibrada que las anteriores y que solo un 9.6% de su población accede cada día al sector administrativo.
La situación de Bogotá no es muy distinta, en donde un 9.2% ingresa a este sector diariamente. Esta capital es presentada por el académico como un modelo regional, junto a Medellín, debido a los cambios urbanos que se le han introducido en el último tiempo. En este sentido, se menciona su amplia red de ciclovías y de corredores exclusivos para buses (Bus Rapid Transit, BRT), y las políticas públicas que se han implementado para frenar la delincuencia y disminuir la inseguridad.
Infraestructura de transporte
© LSE Cities
En relación al transporte en las cuatro ciudades, Burdett encontró que tienen un punto en común: todas son pioneras en introducir innovaciones en sus sistemas que han ayudado a avanzar en los objetivos propuestos.
Desde este enfoque, Londres se convirtió en 2003 en una de las primeras ciudades grandes en implementar la tarificación vial; en Bogotá, construyeron corredores de BRT y se impulsó el uso de la bicicleta como medio de transporte haciendo que hoy sea la ciudad latinoamericana con más viajes diarios (BID); en Delhi, se logró construir un sistema de metro, y en Tokio el transporte público es un sistema integrado.
Tomando estas innovaciones como referencia, el académico identificó desde qué ámbito se gestiona la infraestructura de los sistemas públicos de transporte, los que pueden ser a nivel nacional, estatal, de ciudad, privado o mixto, y concluyó que predominan las inversiones privadas.
Asimismo, pudo establecer que en Delhi predominan las rutas planificadas a nivel nacional, al igual que en Londres con un 56%, con la diferencia de que en la capital británica la gestión del Departamento de Transportes (TfL) alcanza un 44%. En cambio, en Bogotá, un 100 por ciento de la infraestructura es gestionada por la ciudad, mientras que en Tokio el sector privado es el que domina las inversiones y lo que se refleja en la privatización de los trenes.
Crecimiento urbano
© LSE Cities
Cómo la expansión urbana se relaciona con los límites administrativos es lo que Burdett analiza en este apartado. En este sentido, el académico identificó que las cuatro ciudades han respondido de diferente manera a la expansión debido a sus situaciones particulares de crecimiento.
A partir de esto, se puede observar en la infografía elaborada en colaboración con la Agencia Espacial Alemana (DLR-DFD ) que el rojo más oscuro da cuenta de un desarrollo más reciente, mientras el blanco corresponde a los límites dentro de la ciudad en donde las montañas o los cursos de agua han limitado el crecimiento, pero garantizando el acceso a la naturaleza en los entornos urbanos.
Gestión de carreteras principales
© LSE Cities
De las cuatro ciudades analizadas, Bogotá es la única que a nivel municipal gestiona la totalidad de su infraestructura de transportes y que engloba a los corredores BRT y las principales carreteras, según el estudio de Burdett.
En el lado opuesto, Delhi no tiene control sobre us infraestructura, mientras que en Tokio y Londres prevalece un régimen de administración mixta a nivel de autoridades metropolitanas y el gobierno.
A partir de estos resultados, el académico concluyó que si la gestión está en manos de los municipios presenta mayores ventajas en cuanto a la democracia de la ciudad y la capacidad de respuesta de los ciudadanos. Sin embargo, la disponibilidad de recursos económicos es un aspecto que puede limitar a los municipios y que puede que no se desarrollen en la misma escala que las necesidades de los habitantes.
By Plataformaurbana.com
